Глава 18. Движение через железнодорожные пути

116.Водители транспортных средств могут пересекать железнодорожные пути только по железнодорожным переездам, уступив дорогу поезду (локомотиву, дрезине).

117.При приближении к железнодорожному переезду водитель, пересекающий его, обязан руководствоваться указаниями дежурного по переезду, сигналами светофоров, требованиями дорожных знаков, дорожных разметок, положением шлагбаума и убедиться в отсутствии приближающегося поезда (локомотива, дрезины).

118.Запрещается выезжать на железнодорожный переезд в следующих случаях:

при закрытом или начинающем закрываться шлагбауме, при приподнятом или начинающем подниматься устройстве заграждения переезда, независимо от сигнала светофора;

при запрещающем сигнале светофора, независимо от положения и наличия шлагбаума;

при запрещающем сигнале дежурного по переезду (дежурный обращён к водителю грудью или спиной с поднятым над головой жезлом, красным фонарём или флажком, либо с вытянутыми в сторону руками);

если за переездом образовался затор, который вынудит водителя остановиться на переезде;

если к переезду на расстоянии в пределах видимости приближается поезд (локомотив, дрезина).

Кроме того, запрещается:

объезжать с выездом на полосу встречного движения стоящие перед переездом транспортные средства;

самовольно открывать шлагбаум;

провозить через переезд в нетранспортном положении сельскохозяйственные, дорожные, строительные и другие машины и механизмы;

без разрешения начальника дистанции пути железной дороги движение тихоходных транспортных средств, скорость которых менее 8 км/ч.

119.В случаях, когда движение через переезд запрещено, водитель должен остановиться у стоп-линии, дорожного знака 2.5 или светофора, если их нет — не ближе 5 м от шлагбаума, а при отсутствии шлагбаума — не ближе 10 м до ближайшего рельса.

120.При вынужденной остановке на переезде водитель транспортного средства должен немедленно высадить людей и принять меры для освобождения переезда.

Одновременно водитель должен:

при имеющейся возможности послать двух человек вдоль путей в обе стороны на расстояние 1000 м (если одного, то в сторону худшей видимости пути), объяснив им правила подачи сигнала остановки машинисту приближающегося поезда;

оставаться возле транспортного средства и подавать сигналы общей тревоги;

при появлении поезда бежать ему навстречу, подавая сигнал остановки.

Сигналом остановки служит круговое движение руки (днём с лоскутом яркой материи или каким-либо хорошо видимым предметом, ночью — с факелом или фонарём).

Сигналом общей тревоги служат серии из одного длинного и трёх коротких звуковых сигналов.